Система управления движением полностью станет отечественной, российские разработчики уже работают над этим, сообщили сегодня журналистам. Сейчас интеллектуальные программы разгружают транспортные потоки и делают дороги безопаснее. Репортаж Руслана Мубаракшина. Дорожная ситуация на дорогах Казани в моменте отражается на этом мониторе.
Эта система следит, чтобы не возникали пробки и заторы. Как долго водители и пешеходы будут стоять на перекрёстке в ожидании зелёного сигнала светофора, зависит от работы автоматической системы светофорных объектов. Их работы особенно важна на перекрёстках, где движение трафика заранее просчитать невозможно.Система следит за светофорами — всего в Казани их 438. Наиболее загруженные участки регулируются в адаптивном режиме. Остальные — исходя из усреднённых данных потока. Основная работа автоматики — считывание данных с детектора транспорта.
«Он понимает, что через него движение не идёт, машины стоят, он их зафиксировал, но они не едут дальше, то есть он понимает, что сейчас будет перекрытие перекрёстка, затор и оповещает систему, система включает управление вторым уровнем», — сказал главный инженер АСУДД Эдуард Нурмиев.
В случае необходимости системой можно управлять и вручную. Развитие этой сети тормозят санкции. Со временем иностранное программное обеспечение поменяют на отечественное. Многие решения уже российские. Например, комплексы фотовидеофиксации.
«В плане самих систем проблема решается и она не такая дорогая, больше вопросов возникает защищённости коммуникаций и в рамках защищённости единой платформы управления транспортным средством, которая на сегодняшний день создана действительно есть вопросы», — сказал председатель совета Ассоциации содействия цифровому развитию, директор ГБУ «Безопасность дорожного движения» Рифкат Минниханов.
Следующий этап — разработка отечественного программного обеспечения. На российскую платформу должны будут перейти все адаптивные системы управления транспортом. Её российские айтишники должны представить в течении года.
Свежие комментарии